{"id":1849,"date":"2021-10-27T10:54:07","date_gmt":"2021-10-27T08:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unispedag.it\/2021\/12\/06\/collaborazione-mite-e-agenzia-dogane-per-emergenza-rifiuti-copy\/"},"modified":"2021-12-06T10:45:27","modified_gmt":"2021-12-06T09:45:27","slug":"green-pass-le-ripercussioni-sullimport-export","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unispedag.it\/en\/2021\/10\/27\/green-pass-le-ripercussioni-sullimport-export\/","title":{"rendered":"Green pass: le ripercussioni sull’import-export"},"content":{"rendered":"
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I<\/span> l certificato verde obbligatorio nei porti italiani preoccupa. Come riporta l’articolo<\/a> del Messaggero, \u00e8 a\u00a0rischio l\u2019import dalla Cina, ma anche l\u2019export verso gli Usa.<\/p>\n

Il punto della questione \u00e8 che se il documento sanitario dovesse rallentare l\u2019approvvigionamento delle merci che viaggiano via mare (a rischio stop non solo le attivit\u00e0 del porto di Trieste<\/strong>, dove i\u00a0No-vax<\/strong> sarebbero il 40% del totale dei lavoratori portuali, ma quelle di Genova<\/strong>,\u00a0Livorno<\/strong>\u00a0e\u00a0Gioia Tauro<\/strong> in Calabria), ci\u00f2 potrebbe innescare una mini crisi energetica oltre a una contrazione dei consumi legati al Natale. Il contributo del sistema marittimo all’economia del paese \u00e8 pari a circa il 3 per cento del Prodotto interno lordo. Pi\u00f9 di un terzo degli scambi commerciali internazionali italiani avviene via mare, una quota seconda in graduatoria solo al trasporto su gomma. Nel 2019, per esempio, nei porti italiani si \u00e8 registrato un volume di merci pari a 479 milioni di tonnellate. E da un punto di vista dei partner commerciali, la Cina rappresenta circa il 18 per cento di tutto l\u2019import marittimo italiano. Preoccupa anche il possibile impatto dell\u2019obbligo diffuso di Green pass sull\u2019approvvigionamento di materie prime energetiche.<\/p>\n

Basti pensare che nei porti italiani vengono movimentati circa 190 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi ed energetici, valore superiore a quello di Paesi come la Spagna (180 milioni), la Francia (140 milioni) e la Germania (soltanto 45 milioni di tonnellate).<\/p>\n

Le nuove regole relative al passaporto verde in vigore da domani dovrebbero impattare meno sui porti di Civitavecchia, Napoli e Salerno, dove la quota di lavoratori No vax sarebbe minima. Cos\u00ec Pino Musolino, il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 dei porti del Lazio: \u00abDa noi la quota di non vaccinati \u00e8 minima dunque a meno di sorprese non temiamo blocchi delle attivit\u00e0 portuali. Lo scorso anno Civitavecchia ha perso oltre il 99% dei passeggeri legati al traffico crocieristico e, al pari degli altri porti italiani, ha registrato una contrazione del 10 per cento del traffico merci. Non possiamo permetterci ulteriori stop e il personale lo ha capito. Se gli altri porti dovessero fermarsi allora le compagnie potranno dirottare le navi verso gli scali in funzione\u00bb.<\/p>\n<\/div>

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