{"id":2197,"date":"2023-06-28T10:25:43","date_gmt":"2023-06-28T08:25:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unispedag.it\/2023\/06\/28\/misure-di-liberalizzazione-temporanea-degli-scambi-per-sostenere-lucraina-copy\/"},"modified":"2023-07-18T11:15:12","modified_gmt":"2023-07-18T09:15:12","slug":"misure-di-liberalizzazione-temporanea-degli-scambi-per-sostenere-lucraina-copy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unispedag.it\/en\/2023\/06\/28\/misure-di-liberalizzazione-temporanea-degli-scambi-per-sostenere-lucraina-copy\/","title":{"rendered":"Il porto di Napoli succursale di quello di Salerno"},"content":{"rendered":"
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A<\/span>Napoli, \u00e8 stato vietato l’ingresso al porto al super yacht di Bernard Arnault, il miliardario patron di Lvmh, multinazionale di lusso.<\/p>\n

L’imbarcazione del magnate francese \u00e8 risultata troppo grande per poter attraccare a Mergellina, l’unico porto di riferimento della citt\u00e0 campana. Cos\u00ec, il secondo uomo pi\u00f9 ricco al mondo si \u00e8 trovato costretto a rimanere col suo maestoso “Symphony” da 101 metri al largo, vicino a Castel dell’Ovo.<\/p>\n

Questo episodio ha sollevato numerose polemiche riguardo al mancato ammodernamento del porto turistico di Napoli.<\/p>\n

Al di l\u00e0 di questa singola vicenda, infatti l’episodio mette in luce l’inadeguatezza del porto di Napoli che costringe i grandi yacht a rimanere al largo dalla citt\u00e0. Non \u00e8 la prima volta che accade, nel 2019, il ricchissimo imprenditore americano Barry Diller si ritrov\u00f2 nella stessa situazione. Il suo imponente yacht a vela, lungo 90 metri, non ricevette il permesso di attraccare a Mergellina per motivi di sicurezza.<\/p>\n

Infatti, nel porto turistico di Napoli, le barche di lunghezza superiore a 75 metri non possono entrare.<\/p>\n

Questa problematica ha scatenato una serie di discussioni e polemiche, coinvolgendo anche il leader degli industriali partenopei, Costanzo Jannotti Pecci, e altri esponenti politici. “Napoli paga il mancato ammodernamento del porto di Napoli, trasformato in succursale di quello di Salerno”, ha affermato Fulvio Martusciello, coordinatore regionale di Forza Italia in Campania. \u00c8 chiaro che le responsabilit\u00e0 non possono essere attribuite alla Capitaneria, che ha semplicemente applicato le leggi.<\/p>\n

Martusciello ha sottolineato come sia necessario comprendere che Napoli \u00e8 il capoluogo di regione e, come tale, merita un porto all’altezza delle sue esigenze. Altrimenti, la citt\u00e0 sar\u00e0 costretta a respingere le imbarcazioni di lusso, con il rischio di tagliare fuori Napoli dal turismo di lusso e da tutti i benefici che ne derivano.<\/p>\n

\u00c8 fondamentale affrontare la questione dell’ammodernamento del porto di Napoli in modo tempestivo ed efficace. Un porto adeguato non solo consentirebbe l’accesso ai grandi yacht e promuoverebbe il turismo di lusso, ma potrebbe anche generare un notevole impatto positivo sull’indotto locale. Napoli \u00e8 una citt\u00e0 ricca di storia, cultura e bellezze naturali, e un porto all’altezza della sua fama contribuirebbe sicuramente a valorizzare il suo potenziale turistico.<\/p>\n

Con il bando da 586 milioni aperto dell’Autorit\u00e0 di sistema portuale del Tirreno Centrale per Napoli e Salerno sembra che un primo passo sia gi\u00e0 stato fatto. L’obiettivo dell’autorit\u00e0 di sistema portuale infatti \u00e8 avviare una serie di accordi quadro con le imprese per il dragaggio dei porti di Napoli e Salerno, consolidarne banchine e dighe foranee, installare il cold ironing (elettrificazione delle banchine), ripristinare i collegamenti ferroviari e l’ultimo miglio nel porto di Napoli, riqualificare le zone monumentali passeggeri e infine completare la darsena di Levante del porto di Napoli.<\/p>\n<\/div>

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A Napoli, \u00e8 stato vietato l’ingresso al porto al super yacht di Bernard Arnault, il miliardario patron di Lvmh, multinazionale di lusso.
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