{"id":2412,"date":"2024-09-17T09:32:40","date_gmt":"2024-09-17T07:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unispedag.it\/2024\/09\/17\/erfa-riforme-essenziali-per-il-trasporto-ferroviario-merci-in-europa-copy\/"},"modified":"2024-10-16T09:57:59","modified_gmt":"2024-10-16T07:57:59","slug":"porti-italiani-in-calo-diminuisce-la-connettivita-marittima-nel-terzo-trimestre-del-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unispedag.it\/en\/2024\/09\/17\/porti-italiani-in-calo-diminuisce-la-connettivita-marittima-nel-terzo-trimestre-del-2024\/","title":{"rendered":"Porti italiani in calo: diminuisce la connettivit\u00e0 marittima nel terzo trimestre del 2024"},"content":{"rendered":"
<\/span><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>

N<\/span>el terzo trimestre del 2024, il sistema portuale italiano ha subito un significativo arretramento nella sua integrazione con la rete mondiale dei servizi marittimi containerizzati. Questo trend \u00e8 misurato dal Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), un indicatore sviluppato dalla Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo (UNCTAD), che riflette il livello di connessione di un paese con le reti globali di trasporto marittimo. Secondo l\u2019ultima rilevazione, l’Italia ha registrato un indice pari a 283,4, con una flessione del -2,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente e un calo dell’1,0% rispetto al secondo trimestre del 2024.<\/p>\n

L’UNCTAD ha sviluppato anche il Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI), un indicatore specifico che misura la connessione di singoli porti alle reti globali. I dati per il terzo trimestre del 2024 mostrano una situazione variegata nei porti italiani, con Genova che si conferma il porto pi\u00f9 connesso, ma in calo rispetto al 2023. L’indice PLSCI per Genova si attesta a 411,7, registrando una flessione del -6,8% rispetto al terzo trimestre del 2023. Questo segna un peggioramento nella competitivit\u00e0 del porto ligure, che resta comunque il pi\u00f9 integrato nel network globale. Altri porti hanno subito cali significativi, con variazioni negative marcate soprattutto a Salerno (-9,6%), Livorno (-13,5%) e Napoli, che ha visto una drastica diminuzione del -35,7%. Solo Venezia ha registrato un aumento della connettivit\u00e0 (+5,3%), in controtendenza rispetto agli altri principali porti italiani.<\/p>\n

Nel panorama europeo, l\u2019Italia non \u00e8 l\u2019unica a registrare un calo della connettivit\u00e0 marittima. Alcune tra le principali nazioni marittime europee hanno visto diminuire il proprio LSCI nel terzo trimestre del 2024. Tra queste, l’Olanda ha registrato un calo del -3,3%, il Belgio del -4,4% e la Germania del -5,1%. Pi\u00f9 rilevanti sono le diminuzioni registrate dalla Grecia (-10,4%) e Malta (-12,1%). Tuttavia, molti altri paesi europei hanno mostrato segnali di crescita. La Spagna, con un LSCI di 427,5, ha registrato un aumento del +2,3%, mentre il Portogallo (+3,5%), la Polonia (+3,3%) e la Svezia (+5,8%) hanno consolidato la propria integrazione nelle reti globali. Anche paesi come la Danimarca (+2,7%), la Slovenia (+3,2%) e la Croazia (+1,1%) hanno visto migliorare i loro indici di connettivit\u00e0.<\/p>\n

La diminuzione dell’indice di connettivit\u00e0 dei porti italiani \u00e8 un segnale di allarme per l’intero sistema logistico del paese. Una connettivit\u00e0 pi\u00f9 debole riduce la capacit\u00e0 di attrarre traffici globali, penalizzando la competitivit\u00e0 dei porti italiani rispetto ai principali scali europei. Questo calo potrebbe avere ripercussioni sulla catena di approvvigionamento e sulle economie locali, riducendo la capacit\u00e0 di movimentare merci in modo efficiente e competitivo. La crescita di altri paesi europei dimostra la dinamicit\u00e0 del settore marittimo e l’importanza di politiche di investimento mirate per rafforzare l’integrazione dei porti italiani nel network globale. Sar\u00e0 cruciale, nei prossimi anni, individuare e implementare strategie efficaci per invertire questa tendenza e rilanciare la connettivit\u00e0 marittima del paese.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nel terzo trimestre del 2024, il sistema portuale italiano ha subito un significativo arretramento nella sua integrazione con la rete mondiale dei servizi marittimi containerizzati. Questo trend \u00e8 misurato dal Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), un indicatore sviluppato dalla Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo (UNCTAD), che riflette il livello di connessione di un paese con le reti globali di trasporto marittimo. Secondo l\u2019ultima rilevazione, l’Italia ha registrato un indice pari a 283,4, con una flessione del -2,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente e un calo dell’1,0% rispetto al secondo trimestre del 2024.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2344,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latest-articles"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t