{"id":2515,"date":"2025-06-26T09:00:20","date_gmt":"2025-06-26T07:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unispedag.it\/?p=2515"},"modified":"2025-06-26T09:04:48","modified_gmt":"2025-06-26T07:04:48","slug":"cantieri-dagosto-federlogistica-suona-lallarme-rischio-black-out-per-la-catena-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unispedag.it\/en\/2025\/06\/26\/cantieri-dagosto-federlogistica-suona-lallarme-rischio-black-out-per-la-catena-logistica\/","title":{"rendered":"Cantieri d\u2019Agosto: Federlogistica suona l\u2019allarme, rischio black-out per la catena logistica"},"content":{"rendered":"
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U<\/span>n calendario<\/a> di lavori \u201csenza rete\u201d minaccia di mandare in tilt il Sistema Italia nel pieno della stagione export. Davide Falteri, presidente di Federlogistica, segnala 1 200 cantieri quotidiani sulla rete RFI e, soprattutto, lo stop di tre settimane che in agosto chiuder\u00e0 il collegamento ferroviario con il porto di Genova.<\/p>\n

Fra upgrade PNRR e manutenzioni urgenti, la capacit\u00e0 dei varchi Genova-Arquata Scrivia e Terzo Valico potrebbe crollare<\/a> dell\u201980 %. Conseguenza: fino a 10 000 TEU al giorno dirottati su gomma, 5 000 tonnellate di CO\u2082 aggiuntive e autostrade gi\u00e0 congestionate destinate al collasso.<\/p>\n

\u00abNessuno contesta i lavori, ma servono regole condivise\u00bb, insiste Falteri. La federazione chiede tre mosse:<\/p>\n

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  1. \n

    calendario dei cantieri diffuso con sei mesi di anticipo;<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    corridoi alternativi o piani di traffico misti ferro-gomma con ANAS e Regioni;<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    una cabina di regia pubblico-privata per monitorare flussi e KPI in tempo reale.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    L\u2019impatto doganale non \u00e8 marginale. Senza programmazione rischiano di allungarsi i tempi di sdoganamento, saltano le finestre \u201cjust-in-time\u201d, esplode la domanda di magazzini tampone. Operatori, spedizionieri e autotrasportatori preparano turni h24 e clearing anticipato per evitare l\u2019effetto imbuto.<\/p>\n

    Intanto RFI rivendica investimenti record \u2013 oltre 10 mld \u20ac nel 2024 \u2013 ma ammette che va costruita una regia condivisa. Senza dialogo, l\u2019Italia potrebbe restare senza piano B mentre il Green Deal impone di spostare il 30 % delle merci dalla gomma alla rotaia entro il 2030.<\/p>\n

    La partita si gioca ora: se infrastrutture e logistica non parlano la stessa lingua, il conto arriver\u00e0 a porti, imprese e consumatori. E questa \u00e8 una dogana che il made in Italy non pu\u00f2 permettersi di pagare.<\/p>\n<\/div>

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    Federlogistica lancia l\u2019allarme: i 1 200 cantieri sulla rete RFI e la chiusura estiva del nodo di Genova rischiano di bloccare il traffico merci del Nord. Senza un calendario condiviso e corridoi alternativi, fino a 10 000 TEU saranno dirottati su gomma, con picco di CO\u2082 e dogane in tilt. Senza programmazione l\u2019Italia rischia un blackout logistico. Serve una cabina di regia coesa pubblico-privata<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2501,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[298,299,300,301,302],"class_list":["post-2515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","category-latest-articles","tag-cantieri-ferroviari","tag-federlogistica","tag-logistica-italiana","tag-porto-di-genova","tag-rischio-collasso"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t