{"id":2527,"date":"2025-09-10T16:16:57","date_gmt":"2025-09-10T14:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unispedag.it\/?p=2527"},"modified":"2025-09-10T16:18:54","modified_gmt":"2025-09-10T14:18:54","slug":"imposta-regionale-sui-porti-campani-lo-scontro-con-le-imprese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unispedag.it\/en\/2025\/09\/10\/imposta-regionale-sui-porti-campani-lo-scontro-con-le-imprese\/","title":{"rendered":"Imposta regionale sui porti campani, lo scontro con le imprese"},"content":{"rendered":"
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L<\/span>a tensione cresce nei porti della Campania dopo che l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale, per conto della Regione, ha inviato ai concessionari una richiesta di pagamento di una nuova imposta sui canoni demaniali. L\u2019onere previsto varia dal 10% al 25% dell\u2019annualit\u00e0, con in pi\u00f9 il recupero di arretrati per cinque anni, sanzioni e interessi. Il termine fissato \u00e8 il 15 settembre, una scadenza ravvicinata che ha allarmato gli operatori.<\/p>\n

Secondo Assiterminal e UNIPORT, l\u2019imposizione rischia di avere conseguenze pesanti: extra-costi immediati per terminal container, ro-ro e passeggeri, possibile dirottamento di traffici verso altri scali, rinvii negli investimenti e tensioni sui bilanci delle imprese minori. L\u2019applicazione indistinta a tutto il comparto commerciale appare inoltre in contrasto con la natura originaria dell\u2019imposta regionale, pensata solo per le concessioni turistico-ricreative.<\/p>\n

Le associazioni parlano di misura ingiustificata e discriminatoria, che crea una distorsione rispetto ad altri porti italiani dove prelievi simili non esistono. Per questo annunciano iniziative in sede politica e legale, chiedendo chiarimenti immediati su ambito e basi di calcolo.<\/p>\n

Il nodo di fondo riguarda la competenza normativa delle Regioni: fino a che punto possono introdurre sovraimposte sui beni demaniali in ambiti di competenza statale ed europea? Senza un chiarimento, la controversia rischia di trasformarsi in un caso nazionale, con impatti su logistica, occupazione e concorrenza.<\/p>\n

Nelle prossime settimane saranno decisivi i chiarimenti della Regione e la reazione degli operatori, che intanto temono di dover far fronte a un aggravio insostenibile in una fase gi\u00e0 complessa per i traffici marittimi.<\/p>\n<\/div>

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Nel 2024 i porti di Napoli e Salerno hanno registrato una crescita complessiva del traffico merci del +4,7%. Aumentano container e rotabili, ponendo nuove sfide operative per i doganalisti. L\u2019espansione rafforza il ruolo strategico di questi scali e richiede maggiore efficienza e digitalizzazione nelle operazioni doganali…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2462,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,3],"tags":[309,318,319,287,311],"class_list":["post-2527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","category-latest-articles","tag-assiterminal","tag-campania","tag-imposta-demaniale","tag-logistica","tag-porti-italiani"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t