UNISPED AG trasporta le tue merci anche lungo la rete ferroviaria nazionale ed internazionale.

Operiamo diverse tipologie di trasporti ferroviari:

• Treno completo

The complete train does not have any changes from departure to arrival and this allows an efficient transit time. The complete train is particularly suitable for customers who need long and heavy trains with high performance

International trains come from or are destined for Germany, France, Belgium, the Netherlands, Austria and Switzerland. Moreover Unisped also carries out national transports with origin and destination in Italy.

To program a complete train means to benefit from:

• a tailor-made product: reports, timing, transport frequency, additional services
• certainty of the supply of suitable wagons for your goods
• possibility to transport up to 1,000 tons of goods in a single solution
• regularity and reliability of shipments
• logistic solutions built on production cycles
• transport capillarity

• Single wagon transport

La presenza di un impianto intermedio di smistamento all’interno della catena di trasporto conferisce forza al trasporto a carro singolo. Durante il tragitto tra l’origine e la destinazione, il carro ferroviario può viaggiare su diversi treni per ottimizzare la sua circolazione sia in termini di produttività che di economia. Questo tipo di trasporto è particolarmente adatto per movimentare un numero limitato di carri ferroviari a settimana o merci stagionali che altrimenti non troverebbero soluzione.

Inoltre, si osserva un uso diffuso dei servizi a carro singolo per il trasporto di specifiche categorie merceologiche, come indicato nello studio “Single Wagonload Traffic in Europe: challenges, prospects and policy options”. L’analisi dei risultati delle interviste e dei questionari svolti appositamente per la ricerca ha permesso di identificare i principali settori di traffico nei paesi selezionati, inclusi:

• Metalli di base e prodotti dell’industria metallurgica.
• Prodotti chimici.
• Carbone, lignite, petrolio e gas naturale liquefatto (GNL).
• Industria pesante, compresi i mezzi di trasporto.
• Prodotti agricoli.

Ciò suggerisce che lo sviluppo del trasporto a carro singolo è probabilmente influenzato dalle dinamiche di mercato specifiche di queste categorie merceologiche. Si osserva una correlazione tra la tendenza evolutiva del traffico diffuso e lo sviluppo del trasporto terrestre di questi beni, in particolare per quanto riguarda i prodotti dell’industria metallurgica, l’industria pesante (con un focus sui mezzi di trasporto) e i prodotti agricoli.

• Combined transport

Il trasporto combinato, che consiste nel movimento di materiali in un’unica unità di carico attraverso diversi mezzi, offre numerosi vantaggi. Il carico e lo scarico avvengono solamente su strada, utilizzando camion, mentre la maggior parte del percorso totale viene effettuata tramite ferrovia.

Con il Decreto Ministeriale n. 28T del 15 febbraio 2001, il Ministero dei Trasporti ha adottato la Direttiva 92/106/CEE del 7 dicembre 1992. Questa direttiva stabilisce regole comuni per i trasporti combinati di merci tra gli Stati membri dell’Unione Europea (UE) o i paesi aderenti all’accordo sullo Spazio Economico Europeo (SEE), esentando tali trasporti da restrizioni o autorizzazioni.

In base all’articolo 1 di tale decreto ministeriale, il “trasporto combinato” si riferisce ai trasporti di merci tra gli Stati membri dell’UE o i paesi aderenti all’accordo SEE, in cui i veicoli come autocarri, rimorchi, semirimorchi con o senza trattore, casse mobili o contenitori (di 20 piedi o più) coprono la parte iniziale o finale del percorso su strada, mentre l’altra parte viene effettuata tramite ferrovia, vie navigabili o mare.