Una disamina approfondita sui rischi nell'ambito marittimo-portuale, con particolare attenzione alle complessità legislative che governano questo settore, è stata al centro del secondo appuntamento del ciclo di seminari “Ancore di Sicurezza”. Organizzato dalla Direzione regionale Inail Campania e dall'Associazione Assarmatori, l'evento si inserisce nel contesto di un protocollo d'intesa finalizzato a promuovere la salute e la sicurezza sui luoghi di lavoro marittimi e portuali, nonché a favorire l'adozione di soluzioni innovative e modelli integrati di gestione del rischio.

Il 8 settembre 2024, l'Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio (AdSP), il Consorzio Regionale per lo Sviluppo delle Attività Produttive (Corap) e Medcenter Container Terminal (MCT) hanno firmato un accordo per il potenziamento delle infrastrutture del porto di Gioia Tauro. L'intesa è mirata a garantire l'espansione delle operazioni di MCT, che richiede ulteriori 162.900 metri quadrati. Queste aree sono attualmente al centro di un contenzioso tra AdSP e Corap.

Nel terzo trimestre del 2024, il sistema portuale italiano ha subito un significativo arretramento nella sua integrazione con la rete mondiale dei servizi marittimi containerizzati. Questo trend è misurato dal Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), un indicatore sviluppato dalla Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo (UNCTAD), che riflette il livello di connessione di un paese con le reti globali di trasporto marittimo. Secondo l’ultima rilevazione, l'Italia ha registrato un indice pari a 283,4, con una flessione del -2,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e un calo dell'1,0% rispetto al secondo trimestre del 2024.

Per garantire un'efficace evoluzione del trasporto ferroviario merci in Europa, è essenziale che le politiche europee si concentrino su tre aree chiave: l'efficienza delle infrastrutture ferroviarie, la creazione di uno Spazio ferroviario europeo unico e l'aumento della competitività del trasporto merci su rotaia. Questo è stato sottolineato oggi dall'European Rail Freight Association (ERFA) durante il suo incontro annuale, al quale hanno partecipato esperti del settore e rappresentanti politici.

Il porto di Gioia Tauro continua la sua espansione e modernizzazione grazie agli investimenti del MedCenter Container Terminal (MCT). La società, parte di Terminal Investment Limited del gruppo MSC guidato da Gianluigi Aponte, ha ricevuto il 24 agosto 2024 diciotto nuove gru straddle carrier ibride. Questi nuovi mezzi sono progettati per migliorare le operazioni e ridurre l'impatto ambientale del porto. Questi nuovi mezzi sono progettati per migliorare le operazioni e ridurre l'impatto ambientale del porto.

Luigi Merlo, presidente di Federlogistica, ha lanciato un allerta riguardo ai rischi legati alla proliferazione incontrollata delle aree logistiche e alla mancanza di pianificazione adeguata in Italia. Secondo Merlo, l’assenza di una valutazione strategica del mercato sta portando a una trasformazione eccessiva di aree industriali e agricole in poli logistici, senza tenere conto di fattori fondamentali come le esigenze del mercato, il livello delle infrastrutture, in particolare ferroviarie, e le specificità del settore portuale e dell’e-commerce.

Il settore marittimo europeo ha ora a disposizione un nuovo strumento per facilitare la transizione verso un futuro più verde e sostenibile. La Commissione Europea, tramite la Direzione generale per la Mobilità e i Trasporti, ha lanciato il Portale per il Finanziamento delle Navi, una piattaforma innovativa pensata per migliorare l'accesso ai finanziamenti necessari per il rinnovo e l'ammodernamento della flotta, nonché per promuovere tecnologie a basso impatto ambientale.

L’Autorità di Sistema Portuale (AdSP) del Mar Tirreno Centrale ha ufficialmente avviato i lavori di prolungamento e rafforzamento della diga foranea “Duca d’Aosta” del Porto di Napoli, uno degli interventi marittimi più complessi e costosi mai realizzati nello scalo commerciale campano. La diga, essenziale per garantire un accesso sicuro alle navi in entrata e uscita dal porto ha subito un notevole deterioramento a causa di una serie di mareggiate violente negli ultimi anni.

Il Centro Studi Fedespedi ha recentemente pubblicato lo studio "Le compagnie di navigazione: un'analisi economico-finanziaria" relativo all'anno 2023. Questo documento offre un'approfondita panoramica sui risultati operativi e finanziari dei principali vettori marittimi containerizzati mondiali nel corso dell'anno, evidenziando importanti tendenze e cambiamenti nel settore. Nel 2023, i volumi di container trasportati via mare sono rimasti stabili, raggiungendo 176,2 milioni di TEU, segnando un lieve incremento del 0,6% rispetto al 2022. Tuttavia, questa stabilità nei volumi non si è tradotta in un successo finanziario per le compagnie di navigazione.

Nei giorni 27 e 28 Giugno 2024 si è tenuta a Roma la prima edizione degli Stati Generali dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM), un evento inaugurale volto a stimolare un dialogo costruttivo tra operatori del settore, istituzioni e associazioni su temi cruciali quali giochi, accise e gestione doganale. L’evento, ospitato nel prestigioso Palazzo Wedekind, ha visto la partecipazione delle massime cariche istituzionali delle Dogane e del Ministero dell'Economia e delle Finanze (MEF).